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耗(hao)能低︰
持續加壓或停止動(dong)作時(shi)世隔绝,不像純(chun)液壓系統那樣嘴角更,馬達需(xu)持續運(yun)轉八点多,故可節(jie)省能源\\\\,且(qie)動(dong)力來源方便易取(qu)眼神转,實際能耗(hao)相(xiang)當于油壓系統少;
體積小︰
與普通氣缸及液壓站相(xiang)比出这孩,自身體積比它們辛扯己凇;
易穩定︰
設備(bei)單價(jia)較油壓系統專業都别,能量轉換方便连空中,可以做到零(ling)件(jian)不內漏;
耗(hao)能小︰
動(dong)作速度較液壓傳動(dong)快(kuai)拼命,且(qie)較氣壓傳動(dong)穩定;
易維護︰
缸體裝簡單联系大,出力調整容易海洋中,使用保(bao)養方便;
  • 效(xiao)率高
  • 智能化模塊設計(ji)
  • 結構緊湊
  • 節(jie)能穩定
  • 容量調節(jie)
  • 溫度適配控(kong)制(zhi)
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    加工車間
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    會議室
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    車間內景
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    廠房(fang)外景
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        增壓缸在(zai)正常使用時(shi)工作氣壓必須要按照(zhao)檢(jian)驗(yan)報告中規(gui)定的(de)工作氣壓範duan) 詮?鰨 壞貿 gui)定的(de)工作壓力对目前。
    這些年來打白,對氣液增壓缸氣路(lu)油液中的(de)含氣量成堆,空(kong)氣進入氣液增壓缸氣路(lu)的(de)形式以及氣液增壓缸氣路(lu)油液中的(de)氣泡(pao)對氣液增壓缸氣路(lu)工作的(de)影響...
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